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| LEADER |
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| 035 |
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|a (TEV)81485
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| 022 |
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|a 2346-9080
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| 100 |
1 |
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|a Abba, Artemio Pedro,
|e autor
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| 245 |
1 |
4 |
|a Las manos sobre la movilidad
|b privación de la accesibilidad popular en la Buenos Aires Metropolitana
|c por Artemio Pedro Abba
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| 300 |
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|a 15 páginas
|b ilustraciones a color
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| 336 |
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|a texto
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| 337 |
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|a portable document format
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| 338 |
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|a computadora
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| 490 |
0 |
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|a Café de las ciudades ; Vol. 14, No. 148
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| 520 |
3 |
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|a En el último cuarto del Siglo XX y principios del XXI se perpetró el despojo de los modos de transporte utilizados por el segmento de sectores bajos y medio-bajos en la ciudad metropolitana. Con la construcción de las primeras autopistas urbanas, en el contexto histórico de gobiernos de facto, se interrumpe la línea de planificación urbana y del transporte (Esquema Director Año 2000 y EPTRM) que proponía el RER (Orduna, M. B., 2001 y Orduna, M. y Velázquez, M., 2012),y con ello el desarrollo del modelo de movilidad popular que había permitido los sucesivos procesos de suburbanización en Buenos Aires, protagonizados por los sectores de bajos recursos.
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| 650 |
0 |
4 |
|a Movilidad urbana
|z Buenos Aires,Argentina
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| 650 |
0 |
4 |
|a Transporte público
|x Gestión
|z Buenos Aires (Argentina)
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0 |
4 |
|a Transporte
|x Gestión
|z Buenos Aires (Argentina)
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| 650 |
0 |
4 |
|a Urbanización
|z Buenos Aires, Argentina
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| 773 |
0 |
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|t Café de las Ciudades : conocimiento, reflexiones y miradas sobre la ciudad : Vol. 14, No. 148
|d Buenos Aires, Argentina : Editorial café de las ciudades, 2015-
|g Vol. 14, No. 148 (febrero 2015)
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| 856 |
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|u https://infonavit.smart-ed.mx/cgi-bin/koha/opac-retrieve-file.pl?id=beb84289998b159562f24754560a92d6
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| 856 |
1 |
0 |
|u https://www.cafedelasciudades.com.ar/movilidad_148.html
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| 999 |
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|c 47744
|d 47744
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|c ANALITICA
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