El reordenamiento del transporte cordobés tiene que haber de todo en una ciudad
Cuando estudiábamos el conglomerado de municipios que integran la Zona Norte de Buenos Aires para el Concurso de Ideas sobre Movilidad que organizó la Fundación Metropolitana en 2012 (concurso en el que nuestro estudio obtendría felizmente el primer premio), una de las cuestiones que primero nos lla...
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| Μορφή: | ANALITICA |
| Γλώσσα: | Spanish |
| Σειρά: | Café de las ciudades ; Vol. 13, No. 135-136
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| Διαθέσιμο Online: | enlace https://cafedelasciudades.com.ar/cordoba_135_136.htm |
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Προσθήκη ετικέτας | Περίληψη: | Cuando estudiábamos el conglomerado de municipios que integran la Zona Norte de Buenos Aires para el Concurso de Ideas sobre Movilidad que organizó la Fundación Metropolitana en 2012 (concurso en el que nuestro estudio obtendría felizmente el primer premio), una de las cuestiones que primero nos llamó la atención es que en conjunto los cuatro municipios reunían la misma población que la ciudad de Córdoba y su área de influencia. Es decir, podíamos comparar la Región Norte de Buenos Aires con la segunda ciudad del país.Salvando las grandes diferencias administrativas, jurisdiccionales e incluso identitarias (la Zona Norte es un conglomerado con un marco político-técnico incipiente y débil y con un juego de relaciones complejas con la CABA) que obstaculizan una comparación de fondo, sí quedaba en evidencia el increíble atraso en materia de transporte urbano que viene sufriendo la Argentina. Por otra parte si los accidentes de trenes en la CABA parecen visibilizar periódicamente el problema del transporte, escalas de aglomeración de más de 1.800.000 habitantes y sus contingencias diarias obligan una y otra vez a cualquier administración política a poner en agenda el transporte público. Desde el advenimiento democrático, como en casi ninguna otra materia de Estado se habló tanto y se anunciaron tantos cambios para terminar haciéndose tan poco. |
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| Φυσική περιγραφή: | 5 páginas ilustraciones a color |
| ISSN: | 2346-9080 |